MotorCodex English

Código de falla P1315 Toyota — Falla del circuito del ignitor — Cilindro 4

Grave

Respuesta rápida

El código de falla P1315 significa que la computadora ordenó disparar la bobina de encendido del cilindro 4 pero nunca recibió de vuelta la señal de confirmación IGF del ignitor integrado en la bobina — un código específico de Toyota/Lexus. Una bobina con el ignitor muerto es la causa habitual; los cuatro códigos de ignitor a la vez apuntan a cableado compartido o un fusible, no a cuatro bobinas muertas.

Qué significa

El encendido de bobina sobre bujía de Toyota sostiene una conversación de ida y vuelta: la computadora manda a la bobina la orden IGT (tiempo de encendido), el ignitor — un transistor de potencia integrado en la bobina — dispara la chispa, y el ignitor responde con una señal IGF (confirmación de encendido). El P1315 se guarda cuando la respuesta IGF del cilindro 4 desaparece: la computadora pidió chispa y nadie confirmó que ocurrió.

Como el combustible sin quemar de un cilindro muerto sobrecalentaría el convertidor catalítico, la computadora normalmente corta el inyector del cilindro 4 mientras este código está activo — así el cilindro queda completamente muerto en lugar de bombear gasolina cruda al escape. Esa protección es también la razón de que el motor de pronto corra notablemente áspero y no sutilmente raro.

El patrón de códigos importa más que el código mismo. El P1315 solo casi siempre termina en la bobina del cilindro 4 o su conector. El P1315 junto con sus hermanos (P1300, P1305, P1310) significa que cuatro ignitores no murieron juntos — busca lo que comparten: el cableado IGF, un conector, un fusible o la alimentación de las bobinas.

Síntomas del P1315: lo que vas a notar

  • Motor áspero y tembloroso — el cilindro 4 está muerto, y en un cuatro cilindros eso es la cuarta parte del motor.
  • Un código de fallo de encendido del mismo cilindro (P0304) guardado al lado, muchas veces con el check engine parpadeando.
  • Pérdida de potencia notoria y olor a combustible en algunos modelos, sobre todo con carga.
  • Que el motor se apague de golpe en el tráfico si la falla es intermitente — la presentación clásica cuando una conexión de cableado está fallando.

Causas comunes

Ordenadas de la más a la menos probable.

  1. 1.

    Ignitor fallado dentro de la bobina del cilindro 4

    La causa más común con un solo código — el transistor de potencia muere, muchas veces con el calor.

  2. 2.

    Problemas del conector de la bobina — pin botado, corrosión o aceite adentro

    Aceite de un empaque de tapa de punterías con fuga acumulándose en el pozo de la bujía es un clásico Toyota.

  3. 3.

    Cableado IGF/IGT abierto o rozado entre bobina y computadora

    El sospechoso principal cuando varios códigos de ignitor aparecen juntos — la línea IGF es compartida en muchos modelos.

  4. 4.

    Fusible fundido o mala alimentación a las bobinas

    Mata todas las bobinas a la vez: el motor gira pero no enciende, con los cuatro códigos guardados.

  5. 5.

    Falla del controlador en la computadora (ECM)

    Raro — al final de la lista, después de que la bobina, el conector y el arnés salgan bien.

Solución: cómo diagnosticarlo paso a paso

Primero lo más barato y más probable.

  1. 1 Lee la lista completa de códigos primero

    Un código de ignitor = persigue la bobina del cilindro 4. Tres o cuatro códigos de ignitor = detente, y persigue lo que las bobinas comparten (cable IGF, conector, fusible) — comprar cuatro bobinas para una falla de cableado es la vuelta equivocada clásica de esta familia.

  2. 2 Inspecciona el conector de la bobina y el pozo de la bujía

    Desconecta la bobina del cilindro 4 y busca un pin botado, corrosión verde o aceite de motor en el conector y en el pozo de la bujía. Aceite en el pozo significa que el empaque de la tapa de punterías va incluido en la reparación — si no, la bobina nueva también se ahoga.

  3. 3 Intercambia la bobina con otro cilindro

    La prueba definitiva más barata: intercambia la bobina del cilindro 4 con la de un vecino, borra códigos y maneja. Si el código se mueve con la bobina (se guarda el número del vecino), la bobina queda condenada. Si el P1315 se queda en el cilindro 4, el problema es cableado o computadora, no la bobina.

  4. 4 Verifica alimentación y señales en el arnés

    Con la llave puesta, confirma voltaje de batería en el pin de alimentación del conector de la bobina, y luego revisa la continuidad de los cables IGF e IGT hasta la computadora con todo desconectado. Mueve el arnés durante la prueba — los abiertos intermitentes se esconden de las mediciones estáticas.

  5. 5 Reemplaza con una bobina de calidad

    Si la bobina perdió la prueba de intercambio, reemplázala con una Denso o Toyota genuina, y pon grasa dieléctrica nueva en el capuchón. Si las bujías ya tocan, hazlas al mismo tiempo — la bobina ya está afuera.

Piezas y herramientas que podrías necesitar

Divulgación: algunos enlaces son de afiliados (incluido el programa de Amazon Associates). Si compras a través de ellos, podemos recibir una comisión sin costo adicional para ti.

Códigos relacionados

Preguntas frecuentes

¿Qué significa el código de falla P1315?
El código de falla P1315 significa que la computadora ordenó disparar la bobina de encendido del cilindro 4 pero nunca recibió de vuelta la señal de confirmación IGF del ignitor integrado en la bobina — un código específico de Toyota/Lexus. Es grave: diagnostícalo cuanto antes para evitar daños costosos.
¿Puedo manejar con el P1315?
Trátalo como el fallo de encendido que es: la computadora está cortando combustible al cilindro 4, el motor anda con un cilindro menos, y una versión intermitente puede apagarte el carro en el tráfico. Trayectos cortos y suaves para diagnosticar son razonables; usarlo de diario no.
¿Por qué se guardaron los cuatro códigos de ignitor a la vez?
Porque cuatro ignitores prácticamente nunca fallan al mismo tiempo. Las bobinas comparten alimentación y, en muchos Toyota, el cableado de confirmación IGF — un fusible fundido, un cable roto o un conector dañado tumban toda la conversación. Diagnostica el circuito compartido, no las bobinas.
¿Es lo mismo que el código de fallo de encendido P0304?
Relacionado pero distinto, y la distinción es útil. El P0304 dice que el cilindro 4 no está contribuyendo y podría ser chispa, combustible o compresión. El P1315 es más específico: la señal de confirmación de encendido desapareció, lo que lo acota al ignitor de la bobina, su cableado o el conector — no bujías, inyectores ni compresión.
¿Debería cambiar también las bujías?
Las bujías no causan el P1315 — la queja es eléctrica, antes del espacio de la chispa. Pero si tus bujías están cerca de su intervalo, cámbialas con la bobina afuera: la mano de obra se traslapa casi por completo, y las bujías viejas hacen trabajar de más a las bobinas nuevas.
Pregúntale a Codi