Las piezas del coche, explicadas
Qué hace realmente cada pieza, cómo funciona, los síntomas cuando falla y los códigos que marca — en lenguaje claro. Agregamos componentes nuevos con regularidad.
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Alternador
El alternador es la planta de energía del vehículo: girado por la banda del motor, genera la electricidad que mueve todo y recarga la batería.
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Balatas (pastillas de freno)
Las balatas o pastillas de freno son los bloques de fricción que aprietan los discos para detener el coche, convirtiendo movimiento en calor — y desgastándose por diseño.
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Balero de rueda (rodamiento/maza)
Los baleros de rueda son los anillos de acero de precisión con elementos rodantes que dejan girar libre cada rueda mientras cargan el peso del vehículo en cada bache y curva.
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Banda serpentina (correa de accesorios)
La banda serpentina es la banda acanalada única que serpentea por el frente del motor, moviendo a la vez el alternador, la bomba de agua (en la mayoría de los motores), la dirección hidráulica y el compresor del aire.
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Batería del coche
La batería arranca el motor y estabiliza el sistema eléctrico — 12.6 voltios en reposo cuando está sana, con vida típica de 3–5 años.
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Bobina de encendido
La bobina de encendido es un transformador compacto que convierte los 12 voltios de la batería en los 25,000–45,000 voltios que necesita la bujía para encender la mezcla.
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Bomba de agua
La bomba de agua es el corazón del sistema de enfriamiento — un impulsor, normalmente girado por la banda serpentina o la banda de tiempo, que circula el anticongelante por el motor y el radiador.
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Convertidor catalítico (catalizador)
El convertidor catalítico es un reactor químico en tu escape que transforma los tres peores contaminantes del motor en dióxido de carbono, agua y nitrógeno, usando recubrimientos de metales preciosos a alta temperatura.
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Inyector de combustible
El inyector es una válvula controlada eléctricamente que rocía una niebla de gasolina medida con precisión para la combustión — abriendo y cerrando en milisegundos, miles de veces por minuto.
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Motor de arranque (la marcha)
La marcha es un motor eléctrico compacto de alto torque que hace girar el motor para arrancarlo, metiendo un engrane pequeño en el volante durante los segundos del arranque.
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Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
El sensor MAF mide exactamente cuánto aire entra al motor — el número del que se calcula toda la entrega de combustible.
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Sensor de oxígeno (sensor O2)
El sensor de oxígeno mide cuánto oxígeno queda en el escape y se lo reporta a la computadora muchas veces por segundo, permitiéndole afinar la mezcla de combustible en tiempo real.
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Sensor de velocidad de rueda (sensor de ABS)
Los sensores de velocidad de rueda son los pequeños captadores magnéticos en cada rueda que cuentan los dientes de la rueda fónica y reportan la velocidad de cada rueda al módulo del ABS docenas de veces por segundo.
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Termostato (enfriamiento del motor)
El termostato es una válvula operada por temperatura que bloquea el flujo de anticongelante hacia el radiador hasta que el motor calienta, y luego regula continuamente el flujo para sostener la temperatura de operación.
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Válvula EGR (recirculación de gases de escape)
La válvula EGR regresa una dosis medida de gas de escape a la admisión.
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Válvula PCV
La válvula PCV (ventilación positiva del cárter) regresa los gases de combustión que se cuelan por los anillos hacia la admisión para quemarse, en lugar de presurizar el cárter.