Ford Explorer 2016–2024: capacidad de aceite y especificaciones de fluidos
Respuesta rápida
La capacidad de aceite de la Explorer depende del motor Y de la generación: el 2.3L EcoBoost lleva 5.7 cuartos en 2016–2019 pero solo 5.2 cuartos en 2020–2024 (ambos 5W-30); el 3.5L Ti-VCT lleva 6.0 cuartos de 5W-20; el 3.5L EcoBoost (Sport/Platinum) y el 3.0L EcoBoost (ST) llevan 6.0 cuartos de 5W-30; el híbrido 3.3L lleva 6.0 cuartos de 5W-20.
Las especificaciones de abajo vienen directo de los manuales del propietario de Ford (ediciones 2016, 2020 y 2023) y cubren dos Explorer muy distintas: la 2016–2019 de base delantera (U502) y la 2020–2024 de base trasera (U625). Casi todo cambió con el rediseño de 2020 — la capacidad de aceite del 2.3L BAJÓ de 5.7 a 5.2 cuartos, el Mercon LV de la caja de 6 velocidades cedió al Mercon ULV de la de 10, el anticongelante pasó de Orange a Yellow, el torque de birlos subió de 100 a 150 lb-pie, y el problemático PTU fue reemplazado por una caja de transferencia convencional más un diferencial delantero. (También existe un V6 3.3L no híbrido, casi todo en flotillas policiacas — sus especificaciones siguen a las del híbrido.) Encuentra tu motor y año abajo y confirma contra el capítulo de Capacidades de tu propio manual.
¿Quieres el manual del propietario completo? Es gratis — te llevamos a la descarga oficial de tu marca →
✓ En tu garaje — las páginas de códigos y Codi ya conocen tu vehículo
2.3L EcoBoost I4 (2016–2019)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 5.7 qt (5.4 L) |
| Viscosidad del aceite | 5W-30 (Ford spec WSS-M2C946-A) |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-910S (cartridge) |
| Automática, 6 velocidades (6F35) — llenado total en seco | 9.0 qt (8.5 L) — Motorcraft Mercon LV (XT-10-QLVC) |
| Anticongelante (motor) | 11.6 qt (11 L) — Motorcraft Orange (WSS-M97B44-D2) |
| Unidad de transferencia de potencia / PTU (AWD) | 23.7 fl oz (700 ml) — SAE 75W-140 synthetic (WSL-M2C192-A, XY-75W140-QL) |
| Diferencial trasero (AWD) | 2.4 pt = 1.2 qt (1.15 L) — SAE 80W-90 (WSP-M2C197-A) |
3.5L Ti-VCT V6 (2016–2019)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 6.0 qt (5.7 L) |
| Viscosidad del aceite | 5W-20 (WSS-M2C945-A) — the non-turbo V6 is the odd one out, NOT 5W-30 |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-500S |
| Automática, 6 velocidades (6F50) — llenado total en seco | 10.9 qt (10.3 L) — Motorcraft Mercon LV (XT-10-QLVC) |
| Automática, 6 velocidades (6F55) — llenado total en seco | 11.6 qt (11 L) — Motorcraft Mercon LV (XT-10-QLVC) |
| Anticongelante (motor) | 13.1 qt (12.4 L) · 13.4 qt (12.7 L) with trailer tow — Motorcraft Orange (WSS-M97B44-D2) |
| Unidad de transferencia de potencia / PTU (AWD) | 17.9 fl oz (530 ml) — SAE 75W-140 synthetic (WSL-M2C192-A, XY-75W140-QL) |
| Diferencial trasero (AWD) | 2.4 pt = 1.2 qt (1.15 L) — SAE 80W-90 (WSP-M2C197-A) |
3.5L EcoBoost V6 — Sport/Platinum (2016–2019)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 6.0 qt (5.7 L) |
| Viscosidad del aceite | 5W-30 (WSS-M2C946-A) |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-500S |
| Automática, 6 velocidades (6F55) — llenado total en seco | 11.6 qt (11 L) — Motorcraft Mercon LV (XT-10-QLVC) |
| Anticongelante (motor) | 13.1 qt (12.4 L) — Motorcraft Orange (WSS-M97B44-D2) |
| Unidad de transferencia de potencia / PTU (AWD de serie) | 17.9 fl oz (530 ml) — SAE 75W-140 synthetic (WSL-M2C192-A, XY-75W140-QL) |
| Diferencial trasero | 2.4 pt = 1.2 qt (1.15 L) — SAE 80W-90 (WSP-M2C197-A) |
2.3L EcoBoost I4 (2020–2024)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 5.2 qt (4.9 L) — half a quart LESS than the 2016–2019 2.3L |
| Viscosidad del aceite | 5W-30 (WSS-M2C946-B1 in 2020; WSS-M2C961-A1 by 2023) |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-910S (cartridge) |
| Automática, 10 velocidades (10R60) — llenado total en seco | 12.6 qt (11.9 L) — Motorcraft Mercon ULV (XT-12-QULV) |
| Anticongelante (motor) | 14.1 qt (13.3 L) · 15.2 qt (14.4 L) with trailer tow — Motorcraft Yellow (WSS-M97B57-A2) |
| Caja de transferencia (4WD) | 1.1 qt (1 L) — Motorcraft Mercon LV (XT-10-QLVC) |
| Diferencial delantero (4WD) | 0.6 qt (0.6 L) — SAE 75W-140 synthetic (WSL-M2C192-A) |
| Diferencial trasero | 1.9 qt (1.8 L) RWD · 1.7 qt (1.6 L) 4WD — SAE 75W-85 (WSS-M2C942-A, XY-75W85-QL) |
3.0L EcoBoost V6 — ST/Platinum (2020–2024)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 6.0 qt (5.7 L) |
| Viscosidad del aceite | 5W-30 (WSS-M2C946-B1 in 2020; WSS-M2C961-A1 by 2023) |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-2062-A |
| Automática, 10 velocidades (10R80) — llenado total en seco | 12.6 qt (11.9 L) — Motorcraft Mercon ULV (XT-12-QULV) |
| Anticongelante (motor) | 18.0 qt (17 L) with rear heat · 15.5 qt (14.7 L) without (2023 split) — Motorcraft Yellow (WSS-M97B57-A2) |
| Caja de transferencia (4WD) | 1.1 qt (1 L) — Motorcraft Mercon LV (XT-10-QLVC) |
| Diferencial delantero (4WD) | 0.6 qt (0.6 L) — SAE 75W-140 synthetic (WSL-M2C192-A) |
| Diferencial trasero | 1.7–1.9 qt (1.6–1.8 L) — varies by year, check your manual — SAE 75W-85 (WSS-M2C942-A, XY-75W85-QL) |
3.3L V6 Hybrid (2020–2024)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 6.0 qt (5.7 L) |
| Viscosidad del aceite | 5W-20 (WSS-M2C945-B1 in 2020; WSS-M2C960-A1 by 2023) — NOT 5W-30 like the EcoBoosts |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-500S |
| Automática, 10 velocidades híbrida modular (A10R80-MHT) — llenado total en seco | 13.7 qt (13 L) — Motorcraft Mercon ULV (XT-12-QULV) |
| Anticongelante (motor) | Engine: 15.2 qt (2020) · 16.4 qt with rear heat / 13.9 qt without (2023) + separate 4.6 qt (4.4 L) low-temp loop for battery/electronics — Motorcraft Yellow, both circuits |
| Caja de transferencia (4WD) | 1.1 qt (1 L) — Motorcraft Mercon LV (XT-10-QLVC) |
| Diferencial trasero | 1.9 qt (1.8 L) — SAE 75W-85 (WSS-M2C942-A, XY-75W85-QL) |
Capacidades compiladas del manual del propietario. Confirma siempre con tu propio manual antes de dar servicio.
Referencia rápida
| Torque de tuercas de rueda | 2016–2019: 100 lb-ft (135 N·m), 1/2-20 studs · 2020–2024: 150 lb-ft (204 N·m), M14×1.5 — recheck within 100 mi |
| Batería (Motorcraft) | 2016–2019: BXT-59 (BXT-65-650 with Intelligent Access) · 2020–2024: H6 AGM (BAGM-48H6-760) |
| Bujías (Motorcraft) | 2016–19: SP-537 (2.3L) · SP-520 (3.5L Ti-VCT) · SP-534 (3.5L EB) · 2020+: SP-578, then SP-594 by 2023 (2.3L/3.0L) · SP-520 (3.3L) — gaps differ by engine, see your emission label |
| Filtro de aire del motor | Motorcraft FA-1884 (2.3L, 3.5L, 3.0L) · FA-1947 (3.3L hybrid) |
| Filtro de cabina | Motorcraft FP-68 (2016–19) · FP-89 (2020–22) · FP-100 (2023+) |
| Plumas (Motorcraft, conductor / pasajero / trasera) | 2016–19: WW-2600 / WW-2206 / WW-1106 · 2020+: WW-2616 / WW-2113 / WW-1110 |
| Tanque de combustible | 18.6 gal (2016–19, all engines) · 17.9 gal (2020+ 2.3L) · 20.2 gal (3.0L, 3.3L gas) · 18.0 gal (hybrid) |
Intervalos de mantenimiento principales
| Concepto | Intervalo |
|---|---|
| Aceite y filtro | Según el monitor de vida del aceite, máx. 16,000 km / 1 año |
| Rotación de llantas | En cada cambio de aceite |
| Filtro de cabina | Cada 32,000 km |
| Filtro de aire | Cada 48,000 km |
| Bujías | Cada 160,000 km (96,000 km con remolque/uso pesado) |
| Aceite de transmisión | Cada 240,000 km |
| Anticongelante (esquema 2020+) | Primero a 322,000 km / 10 años, luego cada 160,000 km / 5 años |
| Líquido de frenos (esquema 2020+) | Cada 3 años |
| Aceite del PTU (AWD 2016–19) | Sin intervalo de fábrica — cada 48,000–96,000 km es un seguro barato (ver problemas comunes) |
Productos exactos para este vehículo
- Motorcraft 5W-30 sintético, 6 cuartos (todos los EcoBoost) / 5W-20 para el 3.5L Ti-VCT y el híbrido 3.3L ↗
- Filtro de aceite: cartucho Motorcraft FL-910S (2.3L), FL-500S (V6 3.5L, híbrido 3.3L), FL-2062-A (3.0L ST) ↗
- Motorcraft SAE 75W-140 sintético (XY-75W140-QL) — servicio del PTU en los AWD 2016–2019, el mantenimiento que Ford olvidó programar ↗
- Charola de 8 cuartos + embudo de cuello largo ↗
- Torquímetro para reapretar birlos — 100 lb-pie (2016–2019) o 150 lb-pie (2020+), NO son iguales ↗
Divulgación: algunos enlaces son de afiliados (incluido el programa de Amazon Associates). Si compras a través de ellos, podemos recibir una comisión sin costo adicional para ti.
Cambio de aceite — pasos rápidos
-
1 Prepara
Estaciona nivelado, motor tibio (no caliente). Las 2020+ de base trasera quedan un poco más altas; la mayoría de las 2016–2019 necesitan rampas o gato. Saca la bayoneta desde ahora para que el cárter ventile mientras drena.
-
2 Drena
Quita el tapón de drenado y deja escurrir 5+ minutos. Pon arandela nueva si tu tapón la usa y apriétalo firme sin exagerar — los cárteres de aluminio no perdonan.
-
3 Filtro y rellenado
El 2.3L usa cartucho FL-910S — cambia el elemento y el O-ring y no sobreaprietes la tapa. Los V6 usan filtro de rosca (FL-500S, o FL-2062-A en el ST): aceita el empaque y aprieta a mano 3/4 de vuelta tras el contacto. Rellena con la capacidad de TU motor y generación — un 2.3L 2021 lleva medio cuarto menos que un 2.3L 2017.
-
4 Verifica y reinicia
Enciende un minuto, revisa fugas, vuelve a checar el nivel ya asentado. Reinicia el monitor de vida del aceite en el menú del tablero (Configuración → Vehículo → Reinicio de vida del aceite en la mayoría de los años).
Fallas comunes de este vehículo
Falla del PTU y la trampa del 'aceite de por vida' (AWD 2016–2019)
La Explorer de base delantera manda potencia atrás mediante una pequeña unidad de transferencia (PTU) montada junto al escape. Contiene menos de un cuarto de 75W-140 (Ford imprime 23.7 oz en el 2.3L y 17.9 oz en los 3.5L), trabaja muy caliente, y el manual NO imprime intervalo de cambio — el servicio solo se 'requiere' si aparece un mensaje, hay fuga o la unidad se sumergió. Esa combinación hizo de la falla del PTU una de las reparaciones más conocidas de esta plataforma: zumbido que crece con la velocidad, aceite negro quemado, fugas por los retenes. Seguro barato: cambia el aceite del PTU cada 48,000–96,000 km, mucho más seguido de lo que Ford pide.
Recall del tornillo del eje trasero 22S27 (2020–2022)
Ford llamó a revisión unas 253,000 Explorer 2020–2022 (recall 22S27, NHTSA 22V-255) porque el tornillo horizontal de montaje del eje trasero puede fracturarse, dejando que el eje se mueva y la flecha se desconecte — pérdida de tracción en marcha y riesgo de que ruede sola si se estaciona sin freno de mano. El remedio fue una actualización de software que aplica automáticamente el freno electrónico en Park, más bujes del subchasis y tornillería nuevos donde se encuentra daño; una acción de seguimiento de 2025 volvió a revisar vehículos cuya primera reparación se hizo mal. Consulta tu VIN en NHTSA.gov antes de comprar o si oyes un golpeteo trasero al acelerar.
Olor a escape en la cabina (2016–2019)
La NHTSA investigó quejas de olor a escape y monóxido de carbono en cerca de 1.47 millones de Explorer 2011–2017 (investigación PE16-008, luego elevada a análisis de ingeniería) y la cerró en enero de 2023 sin recall: el CO medido con precisión quedó por debajo de los límites de salud aceptados, y las peores lecturas se rastrearon a perforaciones sin sellar de equipamiento policiaco o a daños por choque trasero. La acción de servicio gratuita de Ford 17B25 (2017) reselló la parte trasera y reprogramó el clima. Si tu 2016–2019 huele a escape al acelerar fuerte, pregunta al distribuidor si aplica la 17B25 y haz revisar los sellos traseros y cualquier choque trasero previo.
Cambios bruscos o tardados del 10R60 (2.3L 2020+)
La caja de 10 velocidades 10R60 del 2.3L generó una serie de boletines de Ford por enganches y cambios bruscos o tardados, a veces con luz de motor y códigos de transmisión (22-2428 y 23-2352, luego reemplazados por el 24-2254). Muchos casos se rastrean al tambor/manguito del clutch CDF dentro de la unidad; otros mejoran con reprogramación y servicio de aceite. Si la tuya entra con golpe o patina entre cambios, pide al distribuidor verificar boletines y cobertura de garantía antes de pagar una reconstrucción.
Código relacionado: P0741
Códigos típicos de este vehículo
- P0300 Falla de encendido aleatoria / en varios cilindros
- P0171 Mezcla demasiado pobre (Banco 1)
- P0174 Mezcla demasiado pobre (Banco 2)
- P0016 Correlación de posición cigüeñal/árbol de levas (Banco 1, Sensor A)
- P0455 Fuga grande detectada en el EVAP
- P0741 Desempeño del clutch del convertidor o pegado en apagado
Los recalls de abajo se muestran para modelos 2024 — revisa tu año exacto con la herramienta VIN gratuita.
Recalls abiertos
Consultando recalls abiertos en la NHTSA…
Boletines de servicio (TSBs)
Los comunicados del fabricante y boletines técnicos de servicio para este vehículo están disponibles en el sitio de la NHTSA:
Ver TSBs en NHTSA.gov ↗Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto aceite lleva la Explorer 2.3L EcoBoost?
- Depende de la generación, y el cambio va al revés de lo que todos esperan: la 2016–2019 lleva 5.7 cuartos, pero la rediseñada 2020–2024 lleva solo 5.2 cuartos — ambas 5W-30 con cartucho FL-910S nuevo. Si le pones 5.7 a una 2021, quedas medio cuarto arriba.
- ¿Qué aceite lleva la Explorer ST?
- El 3.0L EcoBoost del ST y Platinum 2020+ lleva 6.0 cuartos de 5W-30 (especificación Ford WSS-M2C946-B1, WSS-M2C961-A1 en años posteriores) con filtro FL-2062-A. El 3.5L EcoBoost del Sport/Platinum 2016–2019 también lleva 6.0 cuartos de 5W-30.
- ¿Qué aceite de transmisión usa mi Explorer?
- Por generación: las cajas de 6 velocidades 2016–2019 (6F35/6F50/6F55) usan Mercon LV; las de 10 velocidades 2020+ (10R60, 10R80, A10R80-MHT híbrida) usan Mercon ULV (XT-12-QULV). NO son intercambiables — el ULV es mucho más delgado, y el equivocado puede dañar la transmisión.
- ¿Qué color de anticongelante usa la Explorer?
- Motorcraft Orange (WSS-M97B44-D2) en 2016–2019; Motorcraft Yellow (WSS-M97B57-A2) desde el rediseño de 2020. Son químicas diferentes — nunca las mezcles. El tapón del depósito y tu manual son los que mandan.
- ¿Cuál es el torque de los birlos de la Explorer?
- Dos respuestas: 100 lb-pie (135 N·m) en 2016–2019 (espárragos 1/2-20) y 150 lb-pie (204 N·m) en 2020–2024 (M14×1.5). Ambos manuales dicen reapretar dentro de los primeros 160 km después de quitar cualquier rueda. No arrastres la costumbre de 100 lb-pie a una Explorer de carrocería nueva.
- ¿De verdad el PTU de la Explorer necesita cambios de aceite?
- Ford no imprime intervalo para el PTU de las AWD 2016–2019 — oficialmente solo se atiende cuando aparece un mensaje o una fuga. Pero la unidad contiene menos de un cuarto, se cocina junto al escape y sus fallas son la reparación insignia de esta plataforma, así que la mayoría de los técnicos cambian el 75W-140 cada 48,000–96,000 km. La Explorer 2020+ de base trasera lo reemplazó con una caja de transferencia convencional (1.1 cuartos de Mercon LV) y un diferencial delantero pequeño.