Honda Odyssey 2016–2024: capacidad de aceite y especificaciones de fluidos
Respuesta rápida
Dos respuestas, una misma minivan: el Odyssey 2016–2017 lleva 4.5 cuartos de 0W-20 con cambio de filtro, y el rediseñado 2018–2024 lleva 5.7 — ambos números tomados de los propios manuales de Honda. Los birlos van a 94 lb-pie en todos los años, y el ATF correcto depende de cuál de las TRES automáticas traiga el tuyo.
Especificaciones verificadas contra los manuales del propietario de Honda (ediciones 2016, 2019 y 2022). La ventana 2016–2024 abarca dos Odyssey distintos: el 2016–2017 (cuarta generación) con V6 3.5L de inyección al puerto y automática de 6 velocidades, y el 2018+ (quinta generación) con 3.5L de inyección directa y cambios por botones. Ese rediseño explica por qué casi todos los números cambian en 2018 — el aceite sube de 4.5 a 5.7 cuartos, el anticongelante baja, el gas del A/C pasa a R-1234yf, y la transmisión deja el ATF DW-1 (6AT) por el ATF-TYPE 3.1 (la ZF de 9 velocidades en LX/EX/EX-L 2018–2019) o el ATF-TYPE 2 (la Honda de 10 velocidades en Touring/Elite 2018–2019 y todas las versiones desde 2020). Honda imprime para cada uno la advertencia de que el fluido equivocado anula la garantía, así que identifica tu transmisión antes de comprar nada. Dos constantes más del Odyssey: el V6 sigue usando banda de tiempo (código 4 del Minder), y las puertas corredizas eléctricas — lo que vende la minivan — son también su punto débil mejor documentado, con dos llamados a revisión federales grandes en los modelos 2018–2020.
¿Quieres el manual del propietario completo? Es gratis — te llevamos a la descarga oficial de tu marca →
✓ En tu garaje — las páginas de códigos y Codi ya conocen tu vehículo
3.5L V6 SOHC i-VTEC with VCM, port injection (J35, 2016–2017 — 4th gen / RL5)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 4.5 qt (4.3 L) — printed in both the oil-change procedure and the specs page of the 2016 manual |
| Aceite de motor — sin filtro | 4.2 qt (4.0 L) |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 (synthetic allowed if API-certified) |
| Filtro de aceite | Honda 15400-PLM-A02 |
| Automática de 6 velocidades (palanca) — drenado y rellenado | 3.3 qt (3.1 L) — Honda ATF DW-1 ONLY (the manual voids warranty coverage for damage from anything else) |
| Anticongelante (motor) | 1.93 US gal (7.3 L) change incl. reserve tank — Honda Long Life Type 2 (blue), 50/50 premix |
3.5L V6 SOHC i-VTEC with VCM, direct injection (J35Y8, 2018–2024 — 5th gen / RL6)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 5.7 qt (5.4 L) — identical in the 2019 and 2022 manuals; a full 1.2 qt MORE than the 2016–2017 engine |
| Aceite de motor — sin filtro | 5.4 qt (5.1 L) |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 (synthetic allowed if API-certified) |
| Filtro de aceite | Honda 15400-PLM-A02 |
| Automática ZF de 9 velocidades (LX/EX/EX-L, 2018–2019) — selector de botones | Not printed in the owner's manual — Honda calls it a dealer procedure; typical drain & fill is ~3.5 qt (verify against service info) — Honda ATF-TYPE 3.1 or higher ONLY (2019 manual, non-Elite/Touring spec — never DW-1) |
| Automática Honda de 10 velocidades (Touring/Elite 2018–2019; todas las versiones 2020–2024) — selector de botones | Not printed in the owner's manual — Honda calls it a dealer procedure (verify against service info) — Honda ATF-TYPE 2 ONLY (Elite/Touring spec in the 2019 manual; the ONLY fluid listed in the 2022 manual — NOT Type 3.1) |
| Anticongelante (motor) | 1.69 US gal (6.38 L) change incl. reserve tank (2019 lists 1.68 gal for non-Elite/Touring) — Honda Long Life Type 2 (blue), 50/50 premix |
Torque del tapón de drenado: 29 lb-ft (2016 manual prints 39 N·m; 2019/2022 print 40 N·m — same wrench setting) with a NEW crush washer every change
Capacidades compiladas del manual del propietario. Confirma siempre con tu propio manual antes de dar servicio.
Referencia rápida
| Torque de birlos | 94 lb-ft (127 N·m) — printed in all three manuals; higher than the 80 lb-ft of most Hondas |
| Bujías | 2016–17: NGK DILZKR7A11G · 2018+: NGK DILZKR7B11G (different part — don't carry one over to the other) |
| Medidas de llanta de fábrica | 2016–17: 235/65R17 @ 33 psi · 235/60R18 @ 35 psi (Touring) — 2018+: 235/60R18 @ 35 psi · 235/55R19 @ 36 psi |
| Combustible / tanque | Regular 87 octane · 21 gal (79.5 L) tank 2016–17 · 19.5 gal (73.8 L) tank 2018+ |
| Refrigerante del A/C | 2016–17: R-134a · 2018+: R-1234yf (the new gas costs noticeably more per recharge — budget for it) |
| Arrastre máximo | 3,500 lbs with the accessory ATF cooler, 2 occupants (2016 manual's table; drops as you add people — 2018+ tables differ, check your year) |
Intervalos de mantenimiento principales
| Concepto | Intervalo |
|---|---|
| Aceite y filtro | Según Maintenance Minder (código principal A/B), típicamente 12,000–16,000 km — o 12 meses, lo que llegue primero (nota del propio manual) |
| Rotación de llantas | Subcódigo 1 del Minder — cada 8,000–12,000 km en la práctica |
| Filtro de aire + filtro de cabina (polvo/polen), inspección de la banda de accesorios | Subcódigo 2 del Minder — cada 24,000 km si manejas en polvo o tráfico urbano con hollín (nota del manual) |
| Aceite de transmisión | Código 3 del Minder — pero los manuales 2019/2022 agregan su propia regla de servicio severo: si remolcas o manejas en montaña, cambia a las 60,000 millas (100,000 km) y luego cada 30,000 millas (50,000 km) |
| Bujías + BANDA de tiempo + bomba de agua + claros de válvulas (sí, este V6 todavía usa banda) | Código 4 del Minder, ~160,000 km típico — 100,000 km con calor o frío extremo sostenido (nota del propio manual) |
| Anticongelante (Type 2) | Código 5 del Minder |
| Líquido de frenos (DOT 3) | Cada 3 años sin importar el kilometraje (el manual 2016 lo dice directo; el 2018+ usa el código 7 del Minder con el mismo tope de 3 años) |
Productos exactos para este vehículo
- 0W-20 totalmente sintético — una garrafa de 5 alcanza para un 2016–2017; el 2018+ pide 5.7 cuartos, suma un cuarto extra ↗
- Filtro de aceite Honda 15400-PLM-A02 (o equivalente de calidad) ↗
- Arandela del tapón 14mm (Honda 94109-14000) — de un solo uso, en cada cambio ↗
- Dado de 17mm + torquímetro (el manual imprime los 29 lb-pie del tapón) ↗
- Charola de 6 cuartos + embudo — el 2018+ suelta más de lo que aguanta una charola chica ↗
Divulgación: algunos enlaces son de afiliados (incluido el programa de Amazon Associates). Si compras a través de ellos, podemos recibir una comisión sin costo adicional para ti.
Cambio de aceite — pasos rápidos
-
1 Prepara
Calienta el motor a temperatura de operación, estaciona en piso nivelado y deja reposar unos minutos. La mayoría libra el Odyssey sin rampas. En los 2018+, no abras el cofre mientras el auto idle-stop tenga el motor apagado — el manual advierte que con el cofre abierto el motor no rearranca solo.
-
2 Drena
Tapón de 17mm en la parte baja del motor. La arandela de aluminio es de un solo uso: pon una nueva y aprieta el tapón a 29 lb-pie — Honda imprime la especificación en el propio procedimiento de cambio de aceite, así que no hay pretexto para adivinar.
-
3 Filtro y rellenado
Filtro de rosca; unta aceite nuevo en el empaque y apriétalo según las instrucciones del filtro. Rellena con 0W-20: 4.5 cuartos en un 2016–2017, 5.7 cuartos en un 2018+. Esa diferencia de 1.2 cuartos es el error más común en el cambio de aceite del Odyssey — guíate por tu generación, no por la costumbre.
-
4 Verifica y reinicia
Enciende el motor unos minutos, revisa fugas en tapón y filtro, espera tres minutos y confirma el nivel en la bayoneta. Reinicia el Maintenance Minder: en 2016–2017 mantén presionada la perilla Select/Reset (o el botón SEL/RESET) en la pantalla de vida del aceite; en 2018+ mantén ENTER en esa pantalla unos 10 segundos y elige los puntos a reiniciar.
Fallas comunes de este vehículo
Puertas corredizas eléctricas — dos llamados a revisión grandes (2018–2020)
La función estrella del Odyssey tiene el historial de fallas mejor documentado del modelo. El llamado a revisión 18V-795 de la NHTSA cubrió unas 107,800 minivans 2018–2019 por cerraduras traseras que se atoran y dejan la puerta a medio asegurar — una puerta que luego puede abrirse en marcha. Le siguió el 20V-437 en 2020, con unas 324,000 unidades 2018–2020, porque entra agua a los cables de la manija exterior y se congela, impidiendo otra vez el cierre completo. Ambas reparaciones son gratis en cualquier distribuidor Honda para siempre, así que lo primero es correr tu VIN en nhtsa.gov/recalls. Fuera de los llamados, la falla autoinfligida típica es basura en el riel inferior y una batería débil que hace que las puertas se regresen o pitén — limpia los rieles antes de pagar diagnóstico.
Cambios bruscos de la 9 velocidades (LX/EX/EX-L 2018–2019)
La ZF de 9 velocidades se ganó en el Odyssey la misma fama que en el Pilot: cambios ascendentes duros con acelerador sostenido y tirones a baja velocidad. La corrección documentada de Honda es el boletín TSB 19-124, '9-Speed A/T Hard Upshift with Steady Acceleration or MIL On with DTC P0716' — una actualización de software del TCM para LX/EX/EX-L 2018–2019. Dos notas honestas del propio boletín: la minivan necesita al menos 500 millas (800 km) en el odómetro, y después de la actualización la transmisión tarda en reaprender tu manejo, así que no la juzgues la primera semana. ¿Comprando usada? Una 9AT que cambia brusco debe pasar por revisión de software en el distribuidor antes de soltar dinero. Touring y Elite traen la de 10 velocidades y no entran aquí.
Código relacionado: P0716
Consumo de aceite por VCM y bujías aceitadas
El Variable Cylinder Management de Honda apaga cilindros para ahorrar gasolina, y en los V6 J35 tiene un efecto secundario documentado desde hace años: el aceite se cuela por los anillos de los cilindros desactivados, ensucia las bujías y dispara fallos de encendido (códigos tipo P0300/P0301/P0303). Los motores 2008–2013 acumularon una demanda colectiva por esto; los de este rango vienen mejorados, pero los reportes de dueños con el mismo patrón siguen en ambas generaciones. La defensa barata: revisa la bayoneta cada mes — el consumo sube calladito y la minivan no avisa hasta que cae la presión —, no estires los cambios de aceite, y cambia pronto las bujías aceitadas. Los dispositivos que desactivan el VCM son populares entre los dueños; sí evitan la desactivación, pero pesa tú mismo el costo en consumo y garantía — aquí reportamos la práctica, no la recetamos.
Código relacionado: P0300
Extensión de garantía de inyectores (2018–2019)
El boletín de servicio 20-100 de Honda extendió la garantía a 10 años/150,000 millas en Odyssey 2018–2019 afectados, tras encontrarse que residuos de fabricación tapan o desgastan los inyectores de inyección directa — los síntomas son marcha irregular, fallos de encendido y códigos como P0420/P0430, P030x o P219A/B. La cobertura depende del VIN, así que si tu 2018–2019 trabaja mal o repite esos códigos, pide al distribuidor correr tu VIN buscando extensiones abiertas antes de pagar diagnóstico.
Código relacionado: P0420
Estremecimiento del convertidor en la 6 velocidades (2016–2017)
La 6AT de la cuarta generación tiene un judder bien documentado del clutch de bloqueo del convertidor — una vibración entre 30 y 95 km/h con acelerador ligero que se siente como pasar sobre vibradores del pavimento. Los boletines de Honda para las 2014–2017 (la familia del 17-043) culpan al ATF degradado por calor y recetan actualización de software del PCM más hasta tres drenados y rellenados con ATF DW-1 genuino. Pruébalo en ese orden: el DW-1 fresco es barato y de verdad cura la mayoría de estos casos. El fluido importa — esta transmisión es sensible a todo lo que no sea DW-1, y el manual anula la garantía con sustitutos.
Código relacionado: P0741
Códigos típicos de este vehículo
- P0300 Falla de encendido aleatoria / en varios cilindros
- P0301 Falla de encendido en el cilindro 1
- P0303 Falla de encendido en el cilindro 3
- P0420 Eficiencia del sistema catalítico por debajo del umbral (Banco 1)
- P0716 Rango/desempeño del sensor de velocidad de entrada
- P0741 Desempeño del clutch del convertidor o pegado en apagado
Los recalls de abajo se muestran para modelos 2024 — revisa tu año exacto con la herramienta VIN gratuita.
Recalls abiertos
Consultando recalls abiertos en la NHTSA…
Boletines de servicio (TSBs)
Los comunicados del fabricante y boletines técnicos de servicio para este vehículo están disponibles en el sitio de la NHTSA:
Ver TSBs en NHTSA.gov ↗Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto aceite lleva el Honda Odyssey?
- Depende de la generación, y la diferencia es grande: el 2016–2017 lleva 4.5 cuartos de 0W-20 con cambio de filtro (4.2 sin filtro); el 2018–2024 lleva 5.7 cuartos (5.4 sin filtro). Ambos números están impresos en los propios manuales de Honda. Echarle la vieja costumbre de 4.5 cuartos a un 2018+ lo deja más de un cuarto bajo — confía en la bayoneta, no en la memoria.
- ¿Qué transmisión tiene mi Odyssey y qué ATF lleva?
- Hay tres posibilidades. 2016–2017: automática de 6 velocidades con palanca tradicional — Honda ATF DW-1, drenado y rellenado de 3.3 cuartos. 2018–2019 LX/EX/EX-L: ZF de 9 velocidades (botones) — Honda ATF-TYPE 3.1 o superior. 2018–2019 Touring/Elite y TODAS las versiones 2020+: Honda de 10 velocidades — ATF-TYPE 2, según los manuales 2019 y 2022. Cada fluido trae su propia advertencia de Honda de no mezclar y de pérdida de garantía, así que confirma cuál caja tienes antes de comprar nada.
- ¿El Odyssey usa banda o cadena de tiempo?
- Banda, en todos los años de este rango — uno de los últimos V6 que la conserva. Es el código 4 del Maintenance Minder (alrededor de 100,000 millas / 160,000 km, o 60,000 millas con calor o frío extremo sostenido, según la nota del propio manual), y la bomba de agua se cambia junto con ella. No le apuestes a esta: es motor de interferencia.
- ¿Cuál es el torque de los birlos del Odyssey?
- 94 lb-pie (127 N·m), apretados en patrón de estrella — impreso igual en los manuales 2016, 2019 y 2022. Es más alto que las 80 lb-pie de la mayoría de los autos Honda, así que no traslades el número del Civic o del CR-V a la minivan.
- Mis puertas corredizas no cierran bien o se reabren solas — ¿es un llamado a revisión?
- Muy posiblemente. Honda llamó a revisión las 2018–2019 por cerraduras traseras que se atoran (NHTSA 18V-795, ~107,800 unidades) y las 2018–2020 por cables de la manija exterior donde entra agua y se congela (NHTSA 20V-437, ~324,000 unidades) — ambos defectos pueden dejar la puerta a medio asegurar y que se abra en marcha. Las reparaciones de un llamado a revisión son gratis en cualquier distribuidor Honda sin importar el kilometraje: mete tu VIN en nhtsa.gov/recalls. Si tu VIN sale limpio, limpia el riel inferior de la puerta y manda probar la batería antes de pagar diagnóstico — la basura y el bajo voltaje causan la mayoría de los berrinches de puertas fuera de llamado.