Nissan Rogue 2016–2024: capacidad de aceite y especificaciones de fluidos
Respuesta rápida
El Rogue 2.5L 2021–2024 (PR25DD) lleva 5.4 cuartos de aceite 0W-20 con cambio de filtro; el 1.5L VC-Turbo 2022–2024 lleva 5.0 cuartos de 0W-20; y el 2.5L 2016–2020 (QR25DE) lleva 4.9 cuartos. Toda CVT del Rogue usa exclusivamente fluido Nissan NS-3, y el torque de birlos es 83 lb-pie en todos los años.
Compilado de los manuales del propietario Nissan del Rogue 2016–2020 (T32) y 2021–2024 (T33). Las dos generaciones se parecen desde el asiento del conductor, pero mecánicamente son muy distintas: el QR25DE del T32 es un cuatro cilindros sencillo de inyección a puertos; el PR25DD de 2021+ es de inyección directa y lleva medio cuarto más de aceite; y desde 2022 la mayoría de las versiones trae el VC-Turbo de 1.5 litros y tres cilindros — un motor de compresión variable que no se parece a nada más en el camino, con su propio calendario de aceite más corto y su propio historial de recalls. La constante es la CVT Xtronic, que es a la vez la razón de que los Rogue usados sean baratos y lo que más cuidado necesita. La sección de la CVT y las preguntas frecuentes te dan la versión honesta.
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2.5L 4-cyl (PR25DD direct injection, 2021–2024 — T33)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 5.4 qt (5.1 L) |
| Aceite de motor — sin filtro | 5.1 qt (4.8 L) |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 (API SN in 2021, SP/ILSAC GF-6 from 2022) |
| Filtro de aceite | Nissan 15208-65F0E spin-on — verify |
| CVT Xtronic | No DIY capacity published — set by dealer level-check; a pan drain & refill typically takes 5–6 qt (verify) — Nissan CVT Fluid NS-3 ONLY — never mix or substitute |
| Anticongelante (motor) | 9.3 qt (8.8 L) with reservoir — pre-diluted Nissan Long Life Antifreeze/Coolant (blue) |
| Diferencial trasero (AWD) | Not published — fill to plug level — Nissan HYPOID FLUID·S1 GL-5 75W-80 |
| Caja de transferencia (AWD) | Not published — fill to plug level — Nissan Hypoid Super-S GL-5 synthetic 75W-90 |
| Acoplador AWD | Dealer service item — LSC Transmission Fluid 12-301 |
1.5L 3-cyl VC-Turbo (KR15DDT, 2022–2024 — T33)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 5.0 qt (4.7 L) |
| Aceite de motor — sin filtro | 4.9 qt (4.6 L) |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 full synthetic (API SP / ILSAC GF-6) — on its own shorter 7,500-mi schedule |
| Filtro de aceite | Nissan filter for KR15DDT — verify part number for this engine |
| CVT Xtronic | No DIY capacity published — set by dealer level-check — Nissan CVT Fluid NS-3 ONLY — never mix or substitute |
| Anticongelante (motor) | Engine 9.0 qt (8.5 L) with reservoir + separate intercooler loop 3.1 qt (3.0 L, maintenance-free) — Nissan Long Life (blue) |
| Diferencial trasero (AWD) | Not published — fill to plug level — Nissan HYPOID FLUID·S1 GL-5 75W-80 |
| Caja de transferencia (AWD) | Not published — fill to plug level — Nissan Hypoid Super-S GL-5 synthetic 75W-90 |
2.5L 4-cyl (QR25DE, 2016–2020 — T32)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 4.9 qt (4.6 L) |
| Aceite de motor — sin filtro | 4.5 qt (4.3 L) |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 (the 2016 manual also accepts conventional 5W-30 as an alternative) |
| Filtro de aceite | Nissan 15208-65F0E spin-on — verify |
| CVT Xtronic (JF016E) | No DIY capacity published — set by dealer level-check; a pan drain & refill typically takes 5–6 qt (verify) — Nissan CVT Fluid NS-3 ONLY — never mix or substitute |
| Anticongelante (motor) | 8.6 qt (8.1 L) with reservoir — pre-diluted Nissan Long Life Antifreeze/Coolant (blue) |
| Diferencial trasero (AWD) | Not published — fill to plug level — GL-5 80W-90 hypoid, conventional (Nissan Hypoid Super) |
| Caja de transferencia (AWD) | Not published — fill to plug level — GL-5 80W-90 hypoid, conventional (Nissan Hypoid Super) |
Torque del tapón de drenado: ≈25 lb-ft (34 N·m) typical Nissan spec — not printed in the owner's manual; verify
Capacidades compiladas del manual del propietario. Confirma siempre con tu propio manual antes de dar servicio.
Referencia rápida
| Torque de tuercas de rueda | 83 lb-ft (113 N·m) — all years |
| Bujías / calibración | QR25DE: FXE20HE-11C, 0.043" · PR25DD: DXE22H11C, 0.043" · KR15DDT: ILMAR8G8GS, 0.031" |
| Medidas de llanta comunes | 2021+: 235/65R17 · 235/60R18 · 235/55R19 · 2016–2020: 225/65R17 · 225/60R18 · 225/55R19 — verify per trim |
| Gasolina | 87-octane regular, 14.5-gal (55 L) tank all years; fuel over 15% ethanol not approved |
| Presión de la llanta de refacción (temporal) | 60 psi (420 kPa) |
Intervalos de mantenimiento principales
| Concepto | Intervalo |
|---|---|
| Aceite y filtro | 2.5L 2021+: cada 16,000 km / 12 meses (el sistema de control de aceite puede pedirlo antes) · 1.5 turbo: cada 12,000 km / 12 meses · 2016–2020: típicamente 8,000 km — verifícalo en tu guía de mantenimiento |
| Rotación de llantas | Cada 8,000 km (calendario del 1.5 turbo: cada 6,000 km) |
| Fluido CVT (NS-3) | Inspección cada 16,000 km; Nissan exige cambio a los 96,000 km en uso severo (remolque, montaña, plataformas de viajes). Con el historial de esta CVT, un drenado y relleno a los 96,000 km es un seguro barato para cualquiera |
| Filtro de aire | Cada 48,000 km |
| Filtro de cabina | Cada 24,000 km |
| Líquido de frenos | Cada 32,000 km (calendario 2021+) |
| Bujías | 2.5L: cada 168,000 km · 1.5 turbo: cada 96,000 km |
| Anticongelante | Primero a los 168,000 km / 84 meses, luego cada 120,000 km (el circuito del intercooler del 1.5T no requiere mantenimiento) |
Productos exactos para este vehículo
- 0W-20 totalmente sintético, garrafa de 5 cuartos (+1 cuarto extra para el 2.5L 2021+) ↗
- Filtro de aceite de rosca Nissan (familia 15208-65F0E — verifica según motor) ↗
- Arandela del tapón de drenado (Nissan 11026-JA00A) ↗
- Fluido CVT Nissan NS-3 — el único fluido que esta CVT perdona ↗
- Embudo + charola de 6 cuartos ↗
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Cambio de aceite — pasos rápidos
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1 Prepara
Calienta el motor unos minutos, estaciona en piso nivelado y saca la bayoneta para ventilar el cárter. El Rogue es bajo para ser camioneta — con rampas o gato alcanzas mucho más fácil el filtro de rosca desde abajo.
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2 Drena
Quita el tapón de drenado y cambia la arandela cada vez — los cárteres Nissan son famosos por tapones barridos o goteando de tanto reutilizarla. Aprieta firme el tapón; no te cuelgues de la llave.
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3 Filtro de rosca
Los tres motores usan filtro de rosca convencional. Aceita el empaque, enrosca a mano y da unos tres cuartos de vuelta después de que asiente el empaque. No necesitas llave para instalarlo — solo para quitarlo.
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4 Rellena, verifica, reinicia
Llena según la tabla de tu motor, espera unos minutos y confirma en la bayoneta. En los 2021+, reinicia el recordatorio de aceite en el menú Configuración → Mantenimiento del tablero; el sistema de control de aceite arranca entonces una cuenta nueva según cómo manejas en realidad.
Fallas comunes de este vehículo
Jaloneo, sobrecalentamiento y falla de la CVT — el problema que define al Rogue (peor en 2014–2020)
La CVT Xtronic del Rogue T32 es el componente con más quejas de este vehículo: vibración o jaloneo entre 40 y 70 km/h con poco acelerador, zumbido, y modo de emergencia por sobrecalentamiento en subidas largas. El rastro de boletines de Nissan es largo — la serie NTB15-084 para diagnosticar el jaloneo, y el NTB22-021 para jaloneo con códigos P17F0/P17F1 guardados, que ordena inspección con boroscopio y cuerpo de válvulas o transmisión completa. Tras una demanda colectiva, Nissan extendió la garantía de la CVT en los Rogue 2014–2018 de 5 años/60,000 millas a 7 años/84,000 millas. Esas ventanas ya cerraron por antigüedad, pero el papeleo sigue importando: las quejas documentadas dentro de la ventana respaldan reclamos de buena voluntad, y un drenado y relleno de NS-3 fresco de verdad ayuda a las unidades al límite. Si estás comprando usado, una prueba de manejo en frío sosteniendo 40–70 km/h es el mejor filtro que existe.
Código relacionado: P0700
Recalls por baleros del motor 1.5L VC-Turbo y la garantía de 10 años (2022–2024)
El tres cilindros turbo de compresión variable de Nissan es genuinamente ingenioso y genuinamente problemático: en junio de 2025, el recall NHTSA 25V-437 cubrió unos 444,000 vehículos VC-Turbo — incluidos los Rogue 1.5T — por fallas de baleros de bancada que pueden causar que el motor se trabe de golpe y, en casos raros, incendios alimentados por aceite. A principios de 2026 la campaña se amplió (NHTSA 26V-080/26V-081, unos 642,000 Rogue, sumando una reparación del cuerpo de aceleración). El remedio es software del ECM, inspección del cárter en busca de rebaba de baleros, y motor nuevo gratis si aparece metal; Nissan además extendió la garantía del motor en los VC-Turbo afectados a 10 años/120,000 millas. Corre tu VIN en nuestra herramienta de recalls antes que nada — y en este motor, trata el intervalo de aceite de 7,500 millas (12,000 km) como techo duro, no como sugerencia.
Frenado automático de emergencia fantasma (2017–2018)
Miles de dueños reportaron que el sistema AEB clavaba los frenos por cruces de ferrocarril, estacionamientos techados o por nada. La NHTSA investigó, Nissan publicó campañas de reprogramación de software y radar en agencias, y una demanda colectiva sobre el sistema se resolvió — pero nunca hubo recall formal de seguridad en EE. UU., así que la corrección no es automática. Si un Rogue 2017–2018 frena por fantasmas, pide en la agencia que revisen campañas de servicio abiertas por VIN y apliquen la calibración más reciente del AEB.
El 2.5L 2021+ (PR25DD): el callado, hasta ahora
Evaluación honesta: el PR25DD no ha desarrollado un patrón de defectos generalizado en sus primeros años — la mayoría de las campañas de los Rogue 2021–2024 son de otros sistemas. Es de inyección directa pura, así que una vida de trayectos cortos y alto kilometraje puede acumular carbón en las válvulas de admisión con el tiempo (rasgo de todos los motores DI, no un defecto), y comparte la consideración de la CVT de arriba. Si quieres la historia de propiedad más simple en un Rogue 2021+, este es el motor que conviene buscar.
Códigos típicos de este vehículo
Los recalls de abajo se muestran para modelos 2024 — revisa tu año exacto con la herramienta VIN gratuita.
Recalls abiertos
Consultando recalls abiertos en la NHTSA…
Boletines de servicio (TSBs)
Los comunicados del fabricante y boletines técnicos de servicio para este vehículo están disponibles en el sitio de la NHTSA:
Ver TSBs en NHTSA.gov ↗Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto aceite lleva el Nissan Rogue?
- 2.5L 2021–2024 (PR25DD): 5.4 cuartos de 0W-20 con filtro. 1.5L VC-Turbo 2022–2024: 5.0 cuartos de 0W-20. 2.5L 2016–2020 (QR25DE): 4.9 cuartos de 0W-20. Confirma siempre en la bayoneta — son las cifras aproximadas de relleno del manual.
- ¿Es confiable la CVT del Nissan Rogue?
- La respuesta honesta: es la parte más débil del vehículo, sobre todo en 2014–2020. Fallaron tantas que Nissan extendió la garantía de los modelos 2014–2018 a 7 años/84,000 millas tras una demanda colectiva. La CVT de 2021+ está mejorada y las quejas bajaron de forma notable, pero el diseño sigue agradeciendo calentamientos suaves, fluido NS-3 fresco y no remolcar al límite. Una CVT de Rogue bien cuidada puede pasar de 240,000 km; una descuidada puede fallar a los 130,000. El mantenimiento es la variable que tú controlas.
- ¿Qué fluido usa la CVT del Rogue y cada cuánto se cambia?
- Nissan CVT Fluid NS-3, y solo NS-3 — mezclar fluido CVT genérico anula la garantía de la transmisión y puede dañarla. El manual solo exige el cambio a las 60,000 millas (96,000 km) en uso severo, pero con el historial de esta transmisión, un drenado y relleno cada 96,000 km (48,000 si remolcas o manejas en montaña) es un seguro barato en cualquier Rogue.
- ¿El 1.5L VC-Turbo necesita cuidados especiales con el aceite?
- Sí — este no es un motor para estirar intervalos. Requiere 0W-20 totalmente sintético (API SP) y corre su propio calendario más corto: aceite y filtro cada 7,500 millas (12,000 km) o 12 meses, contra 10,000 millas del 2.5L, y bujías a las 60,000 millas en vez de 105,000. Con los recalls por falla de baleros de este motor, aceite limpio y a tiempo es lo mejor que puedes hacer por él.
- ¿Puedo usar 5W-30 en lugar de 0W-20?
- En el QR25DE 2016–2020 sí, en un apuro — el manual lista explícitamente el 5W-30 convencional como alternativa aceptable. En los motores 2021+ quédate con el 0W-20: el PR25DD y sobre todo el VC-Turbo fueron diseñados alrededor de él, y Nissan advierte que el daño por aceite no recomendado no lo cubre la garantía.
- ¿Cuál es el torque de los birlos del Nissan Rogue?
- 83 lb-pie (113 N·m) en todos los años cubiertos aquí, apretando en patrón de estrella. Nissan también pide volver a verificarlos a las 600 millas (1,000 km) después de quitar cualquier rueda.