Toyota Tundra 2016–2024: capacidad de aceite y especificaciones de fluidos
Respuesta rápida
La capacidad de aceite de la Tundra depende de la generación y el motor: el V8 5.7L 2016–2021 lleva 8.5 cuartos de 0W-20 con filtro nuevo (el V8 4.6L lleva 7.9); el V6 3.4L biturbo 2022–2024 — i-FORCE e híbrido i-FORCE MAX — lleva 7.7 cuartos de 0W-20. Todos usan filtro de cartucho.
Esta página cubre dos camionetas completamente distintas que comparten nombre. Hasta 2021 la Tundra (XK50) usó los V8 4.6L y 5.7L de Toyota con automática de 6 velocidades, dirección hidráulica y un solo circuito de enfriamiento. Desde 2022 (XK70) es un V6 3.4L biturbo — llamado i-FORCE, o i-FORCE MAX con el motor híbrido — con 10 velocidades, dirección eléctrica y un circuito de anticongelante aparte para el intercooler, con su propio depósito. Las especificaciones de abajo están verificadas contra los manuales del propietario de Toyota (ediciones 2016, 2020 y 2023). Dos trampas que conviene señalar desde el inicio: el torque de los birlos es 97 lb-pie en rines de aluminio pero 154 lb-pie en acero (incluida la refacción de acero), y la 2022+ tiene DOS depósitos de anticongelante — rellenar el equivocado no sirve de nada. El híbrido i-FORCE MAX tiene su propio manual; donde no pudimos verificar un dato específico del híbrido lo decimos en lugar de adivinar.
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5.7L V8 (3UR-FE / 3UR-FBE flex-fuel, 2016–2021)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 8.5 qt (8.0 L) |
| Aceite de motor — sin filtro | 7.9 qt (7.5 L) |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 full synthetic (ILSAC GF-5; 5W-20 only as a one-time substitute) |
| Filtro de aceite | Toyota 04152-YZZA4 cartridge (replace both O-rings) |
| Automática, 6 velocidades (AB60E/F) — total | 11.7 qt (11.1 L) · 12.3 qt (11.6 L) with tow package — Toyota Genuine ATF WS only |
| Anticongelante (motor) | 11.4 qt (10.8 L) · 12.4 qt (11.7 L) with tow package — Toyota Super Long Life Coolant (pink, pre-mixed); never plain water |
| Diferencial trasero (ambos V8) | 3.8–4.0 qt by cab/bed (5.7L) · 4.9 qt (4.6L) — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 |
| Diferencial delantero (4WD, ambos V8) | 2.2 qt (2.05 L) — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 |
| Caja de transferencia (4WD, ambos V8) | 1.6 qt (1.5 L) — Toyota Transfer Gear Oil LF, SAE 75W |
4.6L V8 (1UR-FE, 2016–2019)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 7.9 qt (7.5 L) |
| Aceite de motor — sin filtro | 7.5 qt (7.1 L) |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 full synthetic (ILSAC GF-5; 5W-20 only as a one-time substitute) |
| Filtro de aceite | Toyota 04152-YZZA4 cartridge (replace both O-rings) |
| Automática, 6 velocidades — total | 11.6 qt (11.0 L) 2WD · 11.3 qt (10.7 L) 4WD — Toyota Genuine ATF WS only |
| Anticongelante (motor) | 11.4 qt (10.8 L) · 12.6 qt (11.9 L) with tow package — Toyota Super Long Life Coolant (pink, pre-mixed) |
3.4L twin-turbo V6 (V35A-FTS, i-FORCE, 2022–2024)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 7.7 qt (7.3 L) |
| Aceite de motor — sin filtro | 7.4 qt (7.0 L) |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 full synthetic (ILSAC GF-6A; 5W-20 only as a one-time substitute) |
| Filtro de aceite | Toyota cartridge filter (Toyota lists the same 04152-YZZA4 family — confirm for your VIN at the parts counter) |
| Automática, 10 velocidades — total | 11.7 qt (11.1 L) — Toyota Genuine ATF WS only |
| Anticongelante (motor) | TWO circuits: 13.1 qt (12.4 L) engine + 4.6 qt (4.4 L) intercooler — separate reservoirs under the hood; both take Toyota Super Long Life Coolant |
| Diferencial trasero | 5.7 qt (5.42 L) · 5.6 qt (5.34 L) with e-locker — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 |
| Diferencial delantero (4WD) | 1.4 qt (1.29 L) — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 |
| Caja de transferencia (4WD) — cambió el aceite vs. la generación anterior | 2.17 qt (2.05 L) — Toyota ATF WS (NOT gear oil — Toyota switched the transfer case to ATF WS in 2022) |
3.4L twin-turbo V6 hybrid (i-FORCE MAX, 2022–2024)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 7.7 qt (7.3 L) — same V35A long block; Toyota publishes the same fill as the non-hybrid (the hybrid has its own manual — confirm yours) |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 full synthetic (ILSAC GF-6A) |
| Filtro de aceite | Same cartridge as the non-hybrid — confirm for your VIN |
| Automática, 10 velocidades con motogenerador — total | Not printed in the gas-engine manual we verified — the hybrid transmission integrates a motor; get the figure from your own manual or dealer — Toyota Genuine ATF WS only |
| Anticongelante (motor) | Engine + intercooler circuits like the non-hybrid, PLUS a hybrid-system cooling circuit — capacities live in the hybrid manual; don't guess, check yours |
Torque del tapón de drenado: ≈30 lb-ft (40 N·m) per Toyota service data (the owner's manual doesn't print it); cartridge filter cap ≈18 lb-ft (25 N·m) — snug, never gorilla-tight
Capacidades compiladas del manual del propietario. Confirma siempre con tu propio manual antes de dar servicio.
Referencia rápida
| Torque de tuercas de rueda | 97 lb-ft (131 N·m) aluminum wheels · 154 lb-ft (209 N·m) steel — BOTH generations; recheck within 100 mi |
| Presión de llantas en frío | 2016–2021: 30 psi front / 33 rear · 2022–2024: 35 psi — your door placard wins |
| Medidas de llanta de fábrica | 2016–21: P255/70R18 · P275/65R18 · P275/55R20 — 2022–24: 245/75R18 · 265/70R18 · 265/60R20 (285/65R18 TRD Pro) |
| Bujías | V8s: DENSO SK20HR11, 0.043" gap · 2022+ V6: DENSO EC22HPR-D7, 0.027" — iridium only, never re-gap |
| Tanque de combustible | 2016–21: 26.4 gal std / 38.0 gal optional · 2022–24: 22.5 gal std / 32.2 gal optional — 87 octane minimum, both |
| Líquido de frenos | DOT 3 (2022+ manual also allows DOT 4) |
Intervalos de mantenimiento principales
| Concepto | Intervalo |
|---|---|
| Aceite y filtro (0W-20) | Cada 16,000 km / 12 meses — 8,000 km si remolcas o andas en terracería (esquema severo) |
| Rotación de llantas + inspecciones | Cada 8,000 km |
| Filtro de aire del motor | Cada 48,000 km |
| Filtro de cabina | Cada 48,000 km / 36 meses |
| Bujías (iridio) | Cada 193,000 km (confírmalo en la guía de mantenimiento de tu año) |
| Anticongelante (Super Long Life, rosa) | Primero a 160,000 km, luego cada 80,000 km — el circuito del intercooler 2022+ lleva el mismo ritmo |
| Aceite de diferenciales / caja de transferencia | Sin cambio en esquema normal; el esquema severo (remolque) pide cambios cada ~24,000 km — revisa tu guía de mantenimiento |
Productos exactos para este vehículo
- 0W-20 sintético — compra 9 cuartos para el 5.7L (lleva 8.5), 8 para los demás ↗
- Kit de filtro de cartucho Toyota 04152-YZZA4 con O-rings nuevos (V8; el 2022+ usa la misma familia de cartucho — confirma tu VIN) ↗
- Llave de copa para filtro 64.5mm de 14 estrías (la carcasa del cartucho Toyota se redondea con pinzas) ↗
- Charola de 10 cuartos — el 5.7L drena 8.5 cuartos y la carcasa del cartucho suelta más al aflojarla ↗
- Torquímetro — 97 lb-pie para rines de aluminio es especificación real, no cálculo ↗
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Cambio de aceite — pasos rápidos
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1 Prepara
Estaciona nivelado con el motor tibio, no caliente. Las 2022+ traen una cubierta inferior de plástico con acceso de servicio; los V8 están despejados por abajo. Afloja el tapón de llenado arriba para que el cárter ventile mientras drena.
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2 Drena
Saca el tapón de drenado (14mm en los V8) y deja escurrir 5+ minutos — el 5.7 suelta 8.5 cuartos, así que usa una charola grande. Pon arandela nueva y aprieta a unas 30 lb-pie.
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3 Filtro de cartucho
Todos estos motores usan filtro de cartucho dentro de una carcasa roscada, no de rosca exterior. Usa la llave de copa de 64.5mm y 14 estrías, cambia el elemento Y los dos O-rings (vienen en el kit), lubrica los O-rings nuevos con aceite limpio y aprieta la tapa a unas 18 lb-pie. Apretarla de más cuartea la carcasa.
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4 Rellena, verifica y reinicia
Rellena con la capacidad de tu motor según la tabla, enciende un minuto, revisa que no gotee el tapón ni la carcasa, y vuelve a checar la bayoneta ya asentado. Reinicia el recordatorio de mantenimiento: en 2016–2021, mantén presionado el botón ODO/TRIP con el viaje A en pantalla mientras das contacto, hasta que se ponga en ceros; en 2022+, está en el menú del tablero en Configuración → Vehículo/Mantenimiento.
Fallas comunes de este vehículo
Llamado a revisión con reemplazo de motor, 2022–2023 (NHTSA 24V-381)
Toyota llamó a revisión unas 102,000 Tundra 2022–2023 (más Lexus LX600) fabricadas aproximadamente entre noviembre de 2021 y febrero de 2023 porque rebabas de maquinado que quedaron dentro de algunos motores V35A durante la producción pueden acabar con los metales de bancada — los síntomas van de golpeteo y marcha irregular hasta que se apague o no arranque. El remedio es un motor de reemplazo gratis, no un parche. Si estás comprando o ya tienes una, verifica el VIN en nhtsa.gov/recalls y pide el historial de la orden del llamado.
Ruido de wastegate del turbo y actualizaciones tempranas de manejo (2022–2023)
Muchos dueños de 2022–2023 reportaron un aleteo o traqueteo de los turbos — buena parte es ruido normal del actuador del wastegate, pero las quejas reales recibieron soluciones reales: el boletín 0110-22 reprograma el módulo de la transmisión por un golpe/clunk al arrancar, y el 0111-22 atiende el titubeo al salir de un alto y los jaloneos en marchas altas. A un número menor de camionetas tempranas les cambiaron turbo o actuador en garantía. Si la tuya titubea o golpea, pide al distribuidor revisar actualizaciones de software pendientes antes de perseguir piezas.
Llamado por tuercas del eje trasero, 2022 (NHTSA 22V-445)
Unas 46,000 Tundra 2022 (incluidos algunos híbridos) fabricadas de noviembre de 2021 a junio de 2022 fueron llamadas a revisión porque las tuercas de la brida del eje trasero salieron de fábrica con torque bajo y pueden aflojarse — en el peor caso, la flecha se separa. La reparación es inspección, reapriete y reemplazo de piezas dañadas, gratis. Otro punto para verificar por VIN en una 2022 usada.
Sudoración de aceite en las torres de levas (V8 5.7L)
El 3UR-FE sella las torres de levas con silicón RTV en lugar de empaque, y la unión puede sudar aceite en la parte trasera de las cabezas — se nota como olor o una película arriba de los múltiples de escape, rara vez un charco. Está mejor documentado en las 2007–2013 pero sigue apareciendo en los 5.7 de 2014–2017 en adelante. La reparación es pesada en mano de obra (comúnmente $2,500–4,000 dólares) porque se desarma el frente del motor, así que pide a un taller confirmar que son las torres de levas y que de verdad gotea — un sudor lento en una camioneta de alto kilometraje suele ser algo a vigilar, no una emergencia.
Inyección de aire secundario — problema sobre todo de la generación ANTERIOR
Las famosas fallas de bomba y válvulas de inyección de aire secundario de la Tundra pertenecen abrumadoramente a las 2007–2013; Toyota rediseñó el sistema en 2014 para purgar la humedad al apagar, y las 2016–2021 fallan mucho menos. Si una XK50 de alto kilometraje marca códigos de inyección de aire (P0418 o la familia P2440), el diagnóstico es el mismo — válvulas pegadas o bomba muerta — solo que mucho más raro. No dejes que la fama de la generación anterior te espante; sí presupuesta la reparación si los códigos realmente están presentes.
Códigos típicos de este vehículo
- P0300 Falla de encendido aleatoria / en varios cilindros
- P0171 Mezcla demasiado pobre (Banco 1)
- P0174 Mezcla demasiado pobre (Banco 2)
- P0420 Eficiencia del sistema catalítico por debajo del umbral (Banco 1)
- P0430 Eficiencia del sistema catalítico por debajo del umbral (Banco 2)
- P0455 Fuga grande detectada en el EVAP
Los recalls de abajo se muestran para modelos 2024 — revisa tu año exacto con la herramienta VIN gratuita.
Recalls abiertos
Consultando recalls abiertos en la NHTSA…
Boletines de servicio (TSBs)
Los comunicados del fabricante y boletines técnicos de servicio para este vehículo están disponibles en el sitio de la NHTSA:
Ver TSBs en NHTSA.gov ↗Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto aceite lleva la Tundra 5.7?
- 8.5 cuartos (8.0 L) de 0W-20 con cambio de filtro, 7.9 cuartos sin filtro, según el manual del propietario de Toyota. El V8 4.6L lleva 7.9 cuartos con filtro. Ambos usan elemento de cartucho, no filtro de rosca.
- ¿Cuánto aceite lleva el i-FORCE biturbo 2022+?
- 7.7 cuartos (7.3 L) de 0W-20 con cambio de filtro según el manual 2023. El híbrido i-FORCE MAX usa el mismo motor V35A y Toyota publica el mismo llenado de 7.7 cuartos — confírmalo contra tu manual del híbrido, que es un libro aparte.
- ¿Qué cambió en 2022?
- Todo lo que toca una llave: murieron los V8 y la caja de 6 velocidades, reemplazados por un V6 3.4L biturbo (i-FORCE, o híbrido i-FORCE MAX) con 10 velocidades; el intercooler ganó su propio circuito y depósito de anticongelante; la caja de transferencia pasó de aceite de engranes 75W a ATF WS; las muelles traseras se volvieron resortes; el tanque se achicó (22.5/32.2 gal contra 26.4/38.0); y la presión de llantas subió a 35 psi. Las especificaciones de la camioneta vieja no aplican.
- ¿Hubo llamado a revisión por falla de motor en la Tundra 2022–2023?
- Sí — el llamado NHTSA 24V-381 (mayo de 2024) cubre unas 102,000 Tundra 2022–2023 y Lexus LX600 por rebabas de maquinado que pueden destruir los metales de bancada. El remedio es un motor de reemplazo gratis. Verifica tu VIN en nhtsa.gov/recalls; en una usada, pide comprobante de que se hizo el trabajo.
- ¿Cuál es el torque de los birlos de la Tundra?
- 97 lb-pie (131 N·m) para rines de aluminio y 154 lb-pie (209 N·m) para rines de acero — ambas generaciones, directo de los manuales de Toyota. Ojo: es una diferencia mayor que en la mayoría de las camionetas, y la refacción de acero lleva el número alto. Toyota indica reapretar dentro de los primeros 160 km.
- ¿Qué aceite de transmisión usa la Tundra?
- Toyota Genuine ATF WS en todos los años y ambas generaciones — unos 11.7 cuartos totales en la 6 velocidades del 5.7 (12.3 con paquete de remolque) y 11.7 cuartos en la 10 velocidades 2022+. Toyota advierte que cualquier otro líquido puede dañar la transmisión. No hay intervalo de cambio en esquema normal, pero remolcar cae en el esquema severo.